メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
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発送国 | 国内 (日本) | ||
材料/素材 | 2.5bar時195cc~200ccの噴射量のDENSO製インジェクター&コードセットです。 まだ仮説ですが12穴なので1穴相当では+20cc程度濃い215~220ccくらいのイメージで扱うようなインジェクターと考えています。 参考データ: https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/4636856/note.aspx ノーマルECU制御でターボ車にポン付けではマッピングとのズレが発生します。 燃料リターン式での回転を上げていった領域や、タービンの大型化、競技用のインタークーラーの使用等ではそのずれがさらに大きくなる傾向があるかと思います。 多孔化によってエアコンのパワーロスがかなり軽減され、低速でトルクがアップしその中でも12穴は特に秀でています。 運転と元のインジェクターの穴数などの差はありますが、噴射量が適正にできれば、パワーが上がった分と減った噴射量で燃費にも期待できると思います。 インジェクター以外の不調の車も同様の結果を保証するものではありません。 ハイオク化、ブーストアップなどそれぞれ空燃比が変わります。弄るほどマージンも減り安定しにくくなりますので、最悪ノーマル戻しも含めてご検討ください。 こちらはチューニングショップではありませんので、噴射量が最終的に車両に合っているか(特に改造車)は判断しかねます。入札者様側で判断できない場合は入札されないようお願いいたします。 通電し、ソレノイドを動作させ、洗浄液と振動で、内部に堆積した不純物を剥離、除去し、簡易噴射テストを行い、納得のいく噴霧 本来の空燃比から変わってしまうような (廃車部品の未洗浄のインジェクターは本来の性能がでません、フィーリングで差が出やすく。狭窄具合でさらに酷くなります。外れを引くと致命的に使えませんのでご注意ください。) |
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決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 |
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商品満足度
4.8 -
採点分布
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5つ★
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4つ★
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3つ★
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2つ★
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1つ★
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
97%
- 発色の良さ
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満足です
98%
- 盛れ感
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満足です
93%
- つけ心地
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- 満足です
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- イマイチ
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- 発色の良さ
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- 満足です
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- イマイチ
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- 盛れ感
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- 満足です
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- イマイチ
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